Maraş’ın Pazarcık ve Elbistan ilçelerinde 6 Şubat günü meydana gelen 7,7 ve 7,6 büyüklüğündeki sarsıntılarda en çok can kaybının yaşandığı Hatay’da havalimanının tabanında oluşan çatlaklar nedeniyle kullanılamaz hale gelmesiyle ilgili tartışma devam ediyor. Havalimanının eksper raporlarına, mahkeme kararlarına ve Hava Kuvvetleri Komutanlığı’nın karşı görüşüne karşın yapıldığı ortaya çıktı.
Birgün’den Gökay Başcan’ın haberine göre zelzeleden evvel 2 defa su basan havalimanı iktidarın ısrarıyla tüm itirazlara karşın yapıldı. Birinci olarak pistini İntaş İnşaat’ın, terminal binasını ise YDA’nın yaptığı havalimanı projesine ait devrin Etraf ve Orman Bakanlığı, 2001 yılında “ÇED olumlu” kararı verdi. Projenin fay çizgisi ve kurutulan Amik Gölü’nün üzerine yapıldığına dikkat çeken TEMA Vakfı, karara itiraz etti. Adana 1. Yönetim Mahkemesi’nde görülen davada uzman keşfi yapılmasına karar verildi. Keşfin akabinde eksperler tarafından hazırlanan raporda, sarsıntı riskine dikkat çekilerek, “Jeolojik özellikler verilmiş ancak 1. derece zelzele neslinde olan havaalanına depremsel tesiri çalışması yaptırılmamıştır ve bu mevzuda alınması gereken tedbirler raporda belirtilmemiştir” denildi.
DANIŞTAY BAKANLIĞIN İTİRAZINI REDDETMİŞTİ
3 Temmuz 2003’te, uzman raporu doğrultusunda karar veren mahkeme zelzele riskinin yanı sıra şu noktalara dikkat çekti:
“ÇED raporunu hazırlayan bireylerin, bu raporu hazırlamaya yetecek yeterlilikten mahrum olması,
Göçmen kuş hareketleri ve yerin eski bir göl olması nedeniyle biyolojik etrafının olumsuz etkileneceği,
İnşaat ve işletme sırasındaki etrafa verilecek olumsuz tesirlerin kâfi seviyede incelenmemiş ve alınması gereken tedbirlerin tespit edilmemiş olması,
Sağlıklı ve istikrarlı bir etrafta etrafın korunup sürdürülmesi maksadıyla var olan mevzuata terslikler barındırdığı yer almaktadır.”
Çevre ve Orman Bakanlığı karara itiraz ederek temyize taşıdı. Danıştay 6. Dairesi, Bakanlığın itirazını reddederek, iptal kararını onadı.
DANIŞTAY İKİNCİ ÇED RAPORUNU DA İPTAL ETMİŞTİ
Temyiz sürecinde harekete geçen Bakanlık, küçük dokunuşlarla revize edilmiş yeni bir ÇED evrakına onay verdi. İkinci sefer verilen ÇED olumlu kararına açılan dava bu süreçte, Hatay’a yönetim mahkemesi açıldığı için Hatay Yönetim Mahkemesi’nde görüldü. Eksper incelemesi yaptıran mahkeme, uzman raporuna vaktinde itiraz edilmediğini öne sürerek iptal talebini reddetti.
Bu kere kararı temyize TEMA taşıdı. İtirazları haklı bulan Danıştay 6. Dairesi, alt mahkemenin ret kararını iptal ederek Hava Kuvveti Komutanlığı Uçuş Emniyet Şube Müdürü tarafından Ağustos 2004’te verilen, “Alanın uçak-kuş çarpışması bakımından çok yüksek risk taşıdığı, yolcu taşıyan bir uçağın düşmesi sonucu birçok yolcunun hayatını kaybedebileceği, alanın uçuş emniyeti bakımından katiyen sakıncalı olduğu konuların vurgulandığı görülmüştür” biçimindeki görüşü hatırlattı.
Bakanlık, Danıştay’a karar düzeltme müracaatında bulundu. Danıştay 14. Dairesi’nde görülen dava bu sefer Bakanlığın lehine çıktı ve bakanlık böylelikle eksper raporlarına, mahkeme kararlarına, Hava Kuvvetleri Komutanlığı’nın ikazlarına karşın türel süreci kazanmış oldu. (HABER MERKEZİ)